快捷搜索:

否认减持戴姆勒奔驰股票之后吉利汽车股价一周

  

否认减持戴姆勒奔驰股票之后吉利汽车股价一周大涨15%

   最近,福特汽车与大众汽车集团建立了全球战略联盟。现代汽车则有意与FCA集团合作,宝马与戴姆勒牵手,丰田联合一众日本汽车业的“小弟”。 其实,面对全球资本市场动荡,以及欧洲汽车产业的变革,嗅觉敏锐的李书福和吉利负责金融财务的团队,应该会感知到欧洲资本市场的潜在风险。 这是2019年1月11日,彭博社发出“吉利减持所持有戴姆勒一半股份”后,一些非专业自媒体在其文章中所用的词汇,看起来还挺耸人听闻,并将矛头直指中国最大民营汽车制造商——吉利控股集团。 就像任正非在回应遭到多国封杀,未来怎么办时说的,“我们的产品做得比别人好,让别人不想买都不行。”对吉利和李书福而言,亦如此。 该集团CFO李东辉也对外界释疑,吉利在持有戴姆勒股权过程中使用金融工具,其实会降低风险,并且吉利购买戴姆勒股份的价格,也低于90亿美元。 至此,吉利“被减持”戴姆勒风波暂告一段落,但却捧红了一个专业名词“领子期权”。与此同时,该事件还引出两个新问题:一是吉利为何仍坚持在戴姆勒资本市场表现低迷时,持有其股权;二是外媒为何要突然在2019年初,曝出吉利减持戴姆勒股权? 所以,汽车K线认为,在此阶段不断出现不利于中国企业的声音值得警惕,尤其是可能会影响到中国制造业向产业链尖端进取的信心。这就像两个高手对决,即便一方实力可能暂时稍弱,但只要有杀手锏,在信心和气势上压倒对手,最后的结果未必会如强者所愿。 值得注意的是,去年12月,德国金融监管局宣布了结束对吉利并购戴姆勒股份案件的调查。戴姆勒也对吉利作为长期战略投资者表示欢迎。 从相关公开信息中能够发现,早前吉利在香港设立Tenacious3,通过与世界级投行摩根士丹利等合作,从二级市场逐步购买持有戴姆勒股票,就表明吉利已意识到分担财务风险。当时,这笔交易使用的金融工具,并没有引起人们足够重视。 改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗 吉利控股集团在声明中表示,作为戴姆勒股份有限公司(以下简称“戴姆勒”)的长期战略投资者和最大单一股东,该集团没有减持戴姆勒股份的计划,所持有的戴姆勒股份不变。吉利集团投资戴姆勒非常安全,没有战略性风险。 作为各国战略性支柱产业,面对全球汽车产业不断深化变革、外部技术公司涌入、消费趋势从购买逐渐转向为共享汽车……汽车企业之间不再是你死我活的竞争关系;相反,竞争中寻求合作,保持开放共享,同样为汽车产业在这个百年未有之大变局的“关键时期”,指明了方向。 上述人士还认为,实际上,詹姆斯国王:埼玉的戈登依靠努力统治委员会,吉利还能够通过卖出戴姆勒认购期权,获得保费收入,降低购买戴姆勒的成本。 2018年2月24日,当吉利控股集团宣布,通过旗下子公司收购戴姆勒约9.7%有表决权的股份时,不少人都觉得吉利又要上演一次收购沃尔沃的“蛇吞象”。相比10年前的沃尔沃,戴姆勒奔驰刚刚回到世界第一大豪华品牌宝座,价格不菲,不到10%的股权就值90亿美元。 文字为汽车K线原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。 去年8月,吉利汽车发布半年报显示,其2018上半年营收为537.1亿元,同比增长36%;净利润为66.7亿元,同比增长54%,显示其经营状况良好。 去年《财富》世界500强公司中,吉利以营收412亿美元位列267位。2017年,吉利控股集团净利润达到188亿元,同比增长61%。 也难怪,吉利集团表示,收购戴姆勒股份过程中使用的期权策略“是一种低风险、中等收益的期权组合策略,能够帮助长期看好并持有股票的战略投资者,有效控制下行风险。”该策略能在市场系统性风险下减小现货持仓的撤回,相比杠杆收购要更为安全。 更何况吉利收购戴姆勒股份是作为长期战略投资者,而并非简单地财务投资。否则,在去年戴姆勒奔驰应对欧洲排放法规而导致盈利承压之际,吉利就应该割肉,但吉利没有这样做,并表示将长期持有戴姆勒股权。 数据显示,2018年吉利控股集团旗下各品牌累计销量达到215万辆。其中吉利汽车年累计销量突破150万辆,同比增长两成,市场占有率达到6.3%,位居中国品牌乘用车销量第一。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 刚刚过去的2018年,全球政治经济环境遭遇百年未有之大变局:贸易保护主义抬头,经贸环境趋向恶化,国际资本市场出现频繁大幅震动,地缘政治经济环境更为纷繁复杂,国际组织和相关规则受到挑战。 2019年,吉利汽车表示,该公司将推出多款全新车型。值得注意的是,本周,吉利汽车股价从1月14日最低的10.66港元/股,涨至1月18日的12.26港元/股,涨幅达15%。 虽然与华为的体量和行业不同,但是近一段时间,欧美发达国家都开始集中对崛起的中国公司展开“围堵截杀”,一家是中国科技界巨头,一个是中国汽车业发展最好的中国品牌车企。 2018年10月24日,吉利集团与戴姆勒宣布,双方将在中国组建合资公司,提供高端出行服务。这也成为吉利入股戴姆勒后,双方开展合作的起点。 有分析人士指出,吉利有意战略投资戴姆勒,但可能没有直接买戴姆勒股票,而是认购期权,而认购期权需要支付部分权利金。这就相当于买房子,先付个保证金。 因此,对于中国汽车产业,同样处在关键的窗口期。正如吉利控股集团董事长李书福多次在公开场合强调的那样,单打独斗没有未来。吉利愿意与包括戴姆勒在内的所有优秀企业协同发展……寻求更广泛的合作机会。 这样做的目的,一方面可能是担忧这些优秀中国公司在它们尤为关注的核心领域打破垄断,从而领导未来世界的发展;另一方面,这些实体制造业公司,也将是中国实体经济与国际地位提升的关键,让其感到恐惧。 不过,吉利控股集团立即针对相关谣传发布官方声明,一些国内外媒体平台也就此进行了澄清。某自媒体关于金融衍生工具具有极高风险,可能导致爆仓的文章,存在常识性错误。 可是一旦戴姆勒股价低于认购期权行权价格,吉利可能不会买股,而是最多损失一部分保证金,但是戴姆勒股价上涨,吉利则会去行权,支付购买股票的成本。在持有戴姆勒股票后,吉利则可以购入看跌期权,来保证所持股票资产的安全。 改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

您可能还会对下面的文章感兴趣: